怎样处理"三合一情况"

发布时间:2015-8-29 阅读数:1612

所谓"三合一情况"是指汽车在行驶中,遇到的三个情况因素并排在一条横线上的现象。这种横向间距较窄、安全系数不高的典型情况是驾驶员在行车过程中经常遇到的,也是行车当中的大忌,应尽量避免。实在无法避免的也要采取适当措施谨慎驾驶。首先,应观察和判断三个情况因素各自的速度,设法将其中的一个排除掉,或提速先超后会或减速先会后超,避免三个情况在一起的处理方法。其操作有如下三种:
①先会后超的操作

驾驶员通过观察判断,认为对方车辆尚远,能够赶在会车之前超过第一个情况时,应果断提速改变情况布势的结构。

提速的译意风两种:一种是"油门提速"。在汽车具有较强的储备动力情况下,直接踩油门加油提速。还有一种是"减挡提速"。在加速过程中稍感动力不足时,高速减挡(即便尚未拖挡)冲车提速,尽可能在短时间内超越第一个情况,然后向路的右侧调车,再与第二个情况交会。

自动变速器汽车在此时应操控超速挡(OD)按钮提速。

②先会后超的操作

如果初学者通过判断,感觉先超后会的可能性不大,就应想到第二个方案减速待避,也就是先会后超。减速方法如下:

A.利用坡路或汽车自己的行驶阻力--自然减速。

B.使用汽车发动机牵阻制动--收油减速。

C.踩脚制动--刹车减速。

D.逐级减挡--抢挡减速。

至于具体采用哪种方法减速,还要根据所遇情况的相对速度,以及驾驶员经验的不同区别对待。

通常初学者往往是踩制动踏板,而熟练的驾驶员则普遍采用提前收油减速,待情况交汇之后,继续加油行驶的方法。因此,操作方法恰当与否,关键还在于判断是不是准确。

③连超带会的操作

行驶中,一旦由于交通情况变化较快来不及采取措施,只能在"三合一情况"中通过时,初学者应首先向行车通道的中间调车,针对不够稳定的运动因素(行人或自行车等),要多预留一些横向间距,然后进行制动预备的操作或踩下制动踏板进入情况之中,并注意观察不够稳定的一侧情况变化,谨慎通过。

之所以要求初学者做制动预备操作,是因为有经验的驾驶员在预感到有不安全因素时,会本能地把脚放在制动踏板上。而初学者往往在穿越"三合一情况"时,不在留意其潜在的危险性,遇有情况突然变化很容易误踩油门,发生事故。因此,初学者在遇到类似连超带会的"三合一情况",拿不准主意、不知能否通过时,千万不可贸然硬过。宁可把车停下来一个一个处理,也不能陷入左右两难的被动局面。否则,既增加了操作上的难度,又不利于情况的判断和处理。

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